Сообщить об ошибке
Сообщение отправлено!
Произошла ошибка :(
5 апреля 1869г - 8 октября 1942г
Липецкая область, Чаплыгинский район, Чаплыгин
Русский и советский учёный-механик и математик, один из основоположников современной аэродинамики и аэромеханики, академик Академии наук СССР (1929), Герой Социалистического Труда (1941). Является создателем крупнейшей научной школы в области механики и прикладной математики. Его фундаментальные труды в области газовой динамики, теории крыла, неголономной механики и теории дифференциальных уравнений заложили теоретический фундамент для развития авиационной и космической техники в СССР.
Сергей Чаплыгин родился 24 марта (5 апреля) 1869 года в уездном городе Раненбурге Рязанской губернии (ныне город Чаплыгин Липецкой области). Рано лишившись отца, он с матерью переехал в Воронеж, где в 1877 году поступил в Воронежскую гимназию. Его незаурядные способности, особенно к математике, проявились очень рано; уже в 14 лет он подрабатывал репетиторством. В 1886 году он окончил гимназию с золотой медалью и поступил на физико-математический факультет Императорского Московского университета.
В университете его талант был замечен профессором Николаем Егоровичем Жуковским, который стал его научным руководителем и определил дальнейший путь молодого учёного. Окончив университет в 1890 году, Чаплыгин по представлению Жуковского был оставлен для подготовки к профессорскому званию. В 1893 году он начал свою обширную педагогическую деятельность, преподавая физику в Московском Екатерининском институте. С 1894 года он стал приват-доцентом, а затем профессором Московского университета, где читал курс прикладной математики и теоретической механики. Параллельно он преподавал в Императорском Московском техническом училище (ныне МГТУ им. Баумана), Московском межевом институте и на Московских высших женских курсах (МВЖК).
В 1905 году Чаплыгин был избран директором МВЖК и активно занялся их развитием, в том числе строительством новых зданий на Девичьем поле. В знак протеста против реакционной политики министра просвещения Л. А. Кассо в 1911 году он, как и многие прогрессивные профессора, покинул Московский университет, но продолжал напряжённую научную и педагогическую работу в других институтах.
После Октябрьской революции 1917 года Чаплыгин активно включился в строительство новой советской науки. В конце 1918 года Н. Е. Жуковский привлёк его к организации Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), который стал главным центром авиационной науки в стране. После смерти Жуковского в 1921 году Чаплыгин возглавил институт, последовательно занимая посты председателя коллегии (1921–1930) и директора-начальника (1928–1931). Под его руководством были созданы крупнейшие аэродинамические лаборатории, а в теоретическом семинаре ЦАГИ выросла целая плеяда выдающихся учёных, определивших лицо советской механики XX века: М. А. Лаврентьев, М. В. Келдыш, Н. Е. Кочин, Л. И. Седов, С. А. Христианович и многие другие.
С началом Великой Отечественной войны в октябре 1941 года 72-летний академик вместе с частью лабораторий ЦАГИ был эвакуирован в Новосибирск, где возглавил работу филиала № 2 института, заложив основы будущего Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИИА). Несмотря на тяжёлые условия эвакуации, он продолжал активную научную деятельность. Сергей Алексеевич Чаплыгин скончался в Новосибирске 8 октября 1942 года от кровоизлияния в мозг и был похоронен на территории СибНИИА.
В 1902 году он защитил докторскую диссертацию "О газовых струях", которая на десятилетия опередила своё время. В ней он впервые разработал методы исследования дозвуковых течений сжимаемого газа, сведя сложную нелинейную задачу к линейному уравнению. Эта работа, по сути, положила начало новой науке — газовой динамике, ставшей критически важной с появлением скоростной авиации.
Чаплыгин внёс решающий вклад в создание математической теории подъёмной силы крыла. В 1910 году он, развивая идеи Жуковского, дал строгий аналитический вывод формулы для подъёмной силы и сформулировал знаменитый постулат Жуковского — Чаплыгина о конечности скорости у задней кромки профиля, который позволил однозначно определять циркуляцию вокруг крыла. В 1913 году он заложил основы теории крыла конечного размаха, а в 1914 году создал теорию решётчатого крыла, ставшую фундаментом для расчёта авиационных винтов и турбин.
Он является одним из создателей динамики механических систем с неинтегрируемыми связями (неголономных систем). Им были выведены общие уравнения движения таких систем (уравнения Чаплыгина) и решён ряд конкретных задач, в частности, знаменитая задача о качении несимметричного шара по плоскости ("шар Чаплыгина").
Чаплыгин разработал эффективный метод приближённого интегрирования дифференциальных уравнений и доказал связанную с ним фундаментальную теорему о дифференциальных неравенствах (теорема Чаплыгина), нашедшую широкое применение в вычислительной математике.
Совместно с Н. Е. Жуковским он дал первое точное решение задачи о движении смазочного слоя в подшипнике (1906), что имело огромное практическое значение для машиностроения.
Чаплыгин был удостоен высших государственных наград, включая звание Героя Социалистического Труда, два ордена Ленина. Его имя носят город Чаплыгин, кратер на Луне, астероид, научные институты и премии.