Сообщить об ошибке
Сообщение отправлено!
Произошла ошибка :(
13 марта 1890г - 17 октября 1965г
Липецкая область, Елецкий район, Елец
Советский учёный в области гусеничных машин, основоположник отечественной научной школы проектирования и конструирования гусеничной техники. Член-корреспондент Академии артиллерийских наук (1947), профессор (1935), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1965), лауреат Сталинской премии (1946). Создатель и первый заведующий кафедрой "Гусеничные машины" МВТУ имени Н. Э. Баумана.
Родился 1 (13) марта 1890 года в городе Ельце Орловской губернии (ныне Липецкая область) в дворянской семье. Отец умер в 1895 году, когда мальчику было пять лет. Личное (по военной службе) дворянство отца дало Михаилу и его брату возможность учиться в кадетском корпусе. В 1907 году после окончания Орловского кадетского корпуса Кристи поступил в Императорское Московское техническое училище (ИМТУ, ныне МВТУ имени Н. Э. Баумана).
Во время учёбы он вынужден был зарабатывать на жизнь репетиторством. В 1912 году работал гидротехником Донского землеустроительного комитета в Новочеркасске, в 1913–1914 годах — монтёром, электротехником и живописцем электротехнической конторы Всероссийского земского союза. В 1914–1917 годах — шофёр-инструктор, помощник заведующего технической организацией Всероссийского земского союза. В 1915 году окончил теоретический курс училища, дипломный проект на тему "Трактор типа Фордзон" защитил в 1921 году.
В годы Гражданской войны оказался в Новочеркасске, где был мобилизован в белую армию и служил преподавателем военно-автомобильной школы. После установления советской власти вернулся к научно-инженерной деятельности.
С 1921 по 1932 год работал в Научном автотракторном институте (НАТИ), пройдя путь от лаборанта до заведующего тракторным отделом. Под его руководством изучались конструкция и производство отечественных тракторов "Коммунар", "Большевик" и "Фордзон". Участвовал в организации конкурсных испытаний тракторов, результаты которых легли в основу выбора типов машин для строительства Сталинградского, Харьковского и Челябинского тракторных заводов.
В 1932 году перешёл на работу в Военную академию механизации и моторизации РККА имени И. В. Сталина, где в звании старшего преподавателя (военное звание Т–11) начал заниматься танками. Результатом этой работы стал первый в СССР учебник по танкам, вышедший в 1935 году под его редакцией.
В 1938 году в МВТУ имени Н. Э. Баумана был создан танковый факультет, в составе которого Кристи основал кафедру "Гусеничные машины" и возглавлял её до конца жизни. В годы Великой Отечественной войны кафедра была эвакуирована в Ижевск, где продолжала подготовку инженерных кадров и вела опытно-конструкторские работы по созданию новых образцов военной техники. В 1946 году был удостоен Сталинской премии.
С 14 апреля 1947 года — член-корреспондент Академии артиллерийских наук по отделению механической тяги артиллерии. В 1948 году присвоено воинское звание инженер-майора.
Скончался 17 октября 1965 года в Москве. Похоронен на Введенском кладбище.
Вошёл в историю отечественного машиностроения как основоположник научной школы проектирования гусеничных машин. Его работы охватывают широкий круг проблем — от теории тракторов до сложнейших вопросов танкостроения.
Кристи сформулировал главные положения теории гусеничных машин, дал глубокий анализ процесса поворота, выявил специфическое влияние гусеничного движителя на работу механизмов трансмиссии. Эти теоретические разработки легли в основу проектирования отечественных тракторов и танков на десятилетия вперёд.
В МВТУ имени Н. Э. Баумана создал и впервые начал читать курсы "Теория танков", "Конструкция и расчет танка" и "Специальный курс конструирования танка". Он подготовил 32 аспиранта и адъюнкта. Среди его учеников — профессор В. А. Иванов, ставший после смерти Кристи заведующим кафедрой, и многие другие видные учёные и конструкторы.
Автор более 50 работ и изобретений. Среди главных трудов:
Редактировал труды своих учеников, среди которых книга К. А. Талу "Сервоприводы гусеничных машин" (1947) и учебное пособие Н. А. Забавникова "Основы теории транспортных гусеничных машин" (1961).
Современники отмечали энциклопедические знания, необыкновенную скромность, человечность и тактичность Михаила Константиновича. Окружающим аспирантам и студентам передавалась от него неистощимая энергия и оптимизм, стремление сделать что-то новое, оригинальное. Созданная им научная школа продолжает работать в МГТУ имени Н. Э. Баумана, где кафедра "Многоцелевые гусеничные машины и мобильные роботы" (СМ-9) и сегодня занимает ведущее положение в отечественном специальном машиностроении.