Сообщить об ошибке
Сообщение отправлено!
Произошла ошибка :(
8 июля 1910г - 28 мая 1973г
Дагестан, Дербентский район, Дербент
Советский судостроитель, конструктор и учёный, специалист в области проектирования корабельных паровых котлов и парогенераторов. Генеральный конструктор атомных энергетических установок для подводных лодок Военно-Морского Флота СССР. Доктор технических наук, профессор.
Генрих (Исмаил) Алиевич Гасанов родился 8 июля 1910 года в городе Дербенте Дагестанской области в семье с глубокими культурными и научными корнями. Его отец, Али (Алимирза) Гасанович Гасанов, выпускник юридического факультета Санкт-Петербургского университета, служил в различных ведомствах Дагестана; мать, Елена Владимировна Бек, имела немецко-французское происхождение. Дед, Гасан-Эффенди Алкадарский, был известным учёным-философом, историком и просветителем XIX века.
Детство и юность Генриха прошли в Буйнакске и Махачкале. Окончив трудовую школу, в 1927 году поступил в Высшее военно-морское училище имени М. В. Фрунзе в Ленинграде, где учился вместе со своим другом детства, будущим Героем Советского Союза Магомедом Гаджиевым. Однако в 1929 году из-за болезни был вынужден оставить военную службу и вернулся в Махачкалу, где работал слесарем на бондарном заводе Дагрыбтреста.
Как лучший рабочий, в 1930 году был направлен на учёбу в Азербайджанский нефтяной институт в Баку, а в 1931 году перевёлся в Ленинградский кораблестроительный институт (ныне Санкт-Петербургский государственный морской технический университет), который с отличием окончил в 1935 году. После окончания института был направлен инженером-конструктором в Центральное конструкторское бюро Балтийского судостроительного завода имени Серго Орджоникидзе. Работая в отделе проектирования морских котлов, молодой специалист быстро проявил незаурядные способности и уже в 1938 году возглавил группу проектировщиков корабельных паровых котлов. В этот период им был создан испытательный стенд для отработки вариантов обеспечения живучести корабельных энергетических установок – разработка, позволившая впоследствии снизить потери флота.
В годы Великой Отечественной войны продолжил работу в ЦКБ-17, специализировавшемся на создании боевых кораблей. В 1942 году за ряд научных работ и разработку проектов боевых кораблей был удостоен Сталинской премии I степени. В 1943–1944 годах, считая своей основной задачей оказание технической помощи флоту, он находился в командировках на Черноморском, Тихоокеанском и Северном флотах, занимаясь наладкой и ремонтом корабельных установок.
С 1946 года был назначен главным конструктором и начальником специального конструкторского бюро при Балтийском заводе. В послевоенный период под его руководством создан ряд новых котельных установок. В 1950-е годы участвует в создании атомного подводного флота страны. Отвечал за проектирование парогенераторов для первых советских атомных подводных лодок. Постановлением правительства от сентября 1952 года НИИ-8 (НИКИЭТ) под руководством Н. А. Доллежаля поручалась разработка ядерной энергетической установки, а Г. А. Гасанов (СКБК Балтийского завода) отвечал за создание парогенераторов. В 1958 году за разработку энергетических установок для подводных лодок был удостоен Ленинской премии.
С 1953 года совмещал конструкторскую работу с научной и преподавательской деятельностью в Ленинградском кораблестроительном институте. В 1959 году был утверждён доцентом кафедры котлов, а в 1966 году защитил докторскую диссертацию по теории и проектированию судовых парогенераторов и стал профессором.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 марта 1970 года за выдающиеся заслуги в создании и производстве новой техники Генриху Алиевичу было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали "Серп и Молот". Он также был удостоен звания контр-адмирала-инженера.
Скончался 28 мая 1973 года в Ленинграде. Похоронен на Богословском кладбище.
Его научные разработки в области проектирования корабельных котлов и парогенераторов стали основой для создания энергетических установок нескольких поколений советских подводных лодок.
В 1950-е годы в СКБК под его руководством был разработан пароводяной инжектор нового типа, ставший ключевым элементом в создании ядерного моноблочного паропроизводящего агрегата. В 1970-е годы применительно к подводным лодкам ВМФ СССР разрабатывались ядерные моноблочные ППА, получившие название "Бета", которые использовали пароводяные инжекторы в качестве средств циркуляции теплоносителя первого контура.
Участвовал в работе научно-технических советов Министерства судостроительной промышленности СССР, внёс большой личный вклад в подготовку морских инженеров-механиков. Под его научным руководством были подготовлены и успешно защищены многие диссертационные работы.
Академик А. П. Александров, многолетний соратник Гасанова, дал ему такую оценку: "...во время совместной длительной и очень плодотворной деятельности мы знали Вас как творца оригинальных и прогрессивных конструкций, вы вполне заслужили своё неофициальное имя "Железный Генрих"... В последнее время ваша неутомимая изобретательность дала новую яркую вспышку. Вы предложили всё перевернуть вверх дном и построить на новых принципах".
Имя Генриха Гасанова носит большой морской танкер Северного флота ВМФ России проекта 1559-В, спущенный на воду 28 июля 1976 года. Одна из улиц Дербента также названа в его честь. На машиностроительном факультете Ленинградского кораблестроительного института была учреждена персональная стипендия имени профессора Г. А. Гасанова.