Сообщить об ошибке
Сообщение отправлено!
Произошла ошибка :(
25 февраля 1854г - 8 марта 1936г
Псковская область, Псковский район, Псков
Русский инженер-путеец, конструктор паровозов и педагог. Впервые в России внедрил пароперегреватель Шмидта, значительно повысивший КПД локомотивов. Под его руководством созданы знаковые паровозы серий Чн, "Фита" (Ѳ) и пассажирский паровоз серии К. Предложил один из первых проектов московского метро.
Егор (Георгий) Егорович Нольтейн родился в 1854 году в семье прибалтийских немцев. Его отец, Иоганн Георг Нольтейн, был доктором медицины, акушером-гинекологом, мать, Ида Фёдоровна Тепфер, работала воспитательницей в Псковской Мариинской женской гимназии. После окончания Псковской гимназии поступил в одно из самых престижных технических учебных заведений Российской империи — Институт Корпуса инженеров путей сообщения в Санкт-Петербурге, который окончил в 1876 году.
Профессиональный путь начал с участия в русско-турецкой войне 1877–1878 годов, где служил в чине обер-офицера. После войны работал инженером на железных дорогах в Пензе и Москве, набираясь практического опыта. Значительный этап его карьеры был связан с Московско-Казанской железной дорогой, где с 1896 по 1898 год занимал пост начальника службы тяги.
Параллельно с производственной деятельностью активно занимался педагогикой. С 1896 года преподавал в Императорском Московском инженерном училище ведомства путей сообщения (ныне Московский государственный университет путей сообщения), а с 1898 по 1906 год возглавлял в нём организованную по его инициативе кафедру "Локомотивы". Он представлял Россию на международных железнодорожных конгрессах в Вашингтоне (1905) и Берне (1910).
В 1910 году вышел в отставку и переехал в Лифляндскую губернию, где продолжил преподавательскую работу. После образования независимой Латвии преподавал в Рижском политехническом институте, Балтийском высшем техническом училище и, наконец, на техническом факультете Латвийского университета, где в 1924 году ему было присвоено почётное звание "Доктор-инженер" (Doc. ing. E. H.).
Скончался 8 марта 1936 года в Руйиене (Латвия).
Один из наиболее прогрессивных и изобретательных конструкторов паровозов в России рубежа XIX–XX веков. Его деятельность была направлена на повышение мощности, экономичности и надёжности локомотивов. Работая на Московско-Казанской железной дороге, он спроектировал удачные товарные паровозы серии Чн с осевой формулой 0-4-0, которые отличались хорошими тяговыми качествами.
Важнейшим вкладом в развитие отечественного паровозостроения стало внедрение пароперегревателя. В 1902 году по его инициативе и под его руководством на Коломенском заводе на паровоз серии Ж (тип 2-3-0) впервые в России был установлен пароперегреватель системы немецкого инженера Вильгельма Шмидта. Это революционное новшество значительно повысило коэффициент полезного действия паровой машины, снизив расход топлива и воды.
Под непосредственным руководством Нольтейна был создан мощный паровоз серии "Фита" (Ѳ). В 1907 году совместно с инженером К. Н. Сушкиным разработал и построил один из лучших русских пассажирских паровозов начала века — серию К (Коломенский), а в 1908 году подготовил эскизный проект с рядом технических инноваций для паровоза серии V.
Разработал важный метод расчёта уравновешивания движущих механизмов паровоза для снижения динамических нагрузок на путь. Его фундаментальный труд "Курс паровозов" (1902) долгое время являлся основным учебным пособием для студентов-путейцев. Он занимался исследованиями в области динамики паровоза, работы рессорного подвешивания, устойчивости вагонов и рабочего процесса паровых машин.
Помимо железнодорожной тематики, Егор Егорович проявил себя как человек с широким техническим кругозором — он разработал один из первых в России проектов прокладки метрополитена в московском районе Лефортово.